Diário de São Paulo

O Sportage 2012 se apresenta para o carnaval disposto a encher a cara de álcool. Depois de dois anos rodando pelo país, o SUV da Kia se adapta ao gosto do brasileiro e agora é flex (aceita etanol e gasolina). A mudança ainda deixou o motor 2.0 DOHC 16 válvulas mais esperto. Relexo da tropicalização.

Com as alterações feitas pelo pessoal de engenharia da fabricante coreana, o propulsor do jipe passou a render até 178 cavalos de potência quando abastecido com o derivado da cana-de-açúcar. Com a alteração o propulsor melhorou também a sua resposta com gasolina. São agora 169 cv.

Até 2011, quando usava apenas o combustível mineral, o motor entregava 166 cv. O torque também foi revisto, mas pouca coisa. Passou de 20,1 kgf.m para 21,4  kgf.m.

A marca manteve as cinco possibilidades de configuração, sendo quatro com câmbio automático e uma com câmbio manual, que passou de cinco para seis marchas. Os preços partem de R$ 90.900 e vão até R$ 114.600. Estranhamente a versão 4X4 (P.685) não é a mais cara (sai por R$ 113,4 mil), já que abre mão do teto solar eletrico panorâmico, dos air bags laterais e de cortina, entre outros equipamentos presentes na P.587 (R$ 114.600).

Rodando/ Foram pouco mais de 120 quilômetros de testes com o Sportage, vale dizer que a maior parte rodando em rodovias e no Rodoanel, mas suficientes para dizer que o jipe da Kia ficou mais esperto.

As retomadas melhoraram, não chegam a ser um espanto de ligeireza, mas dão conta dos 1.555 quilos do carro. Já a direção, que agora é elétrica (antes era hidráulica), responde bem aos comandos. A suspensão continua macia, mas sem causar insegurança. Já as rodas aro 18, que se tornaram item de série em todas as versões, penam nos nossos buracos.